山西高速公路可导向防撞垫TA级防撞垫ts级防撞垫带检测报告

高速公路主线分流端、匝道出口的护栏端头应设置可导向防撞垫；上跨高速公路跨线桥中礅的端部、中央分隔带开口处端头等，宜设置可导向防撞垫。高速公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的三角地带，属危险三角区，应该做***防护设计。在危险三角区范围设置防撞垫可有效提高交通安全性。防撞垫能有效地吸引碰撞能量，降低正面碰撞的危害。而侧面碰撞时能改变车辆碰撞角度，并将车辆导向正确方向。因此交通分流处的危险三角区、上跨高速公路跨线桥桥墩的迎车面、中央分隔混凝土护栏的起始端部等处，宜设置可导向防撞垫。

防撞垫的原理和分类

防撞垫可分为动能原理和动量守恒原理两大类。动能原理防撞垫是通过设置在防撞物前的可破坏的或产生塑性变形的材料或结构, 通过缓冲或吸能从而吸收行驶车辆的动能, 这种结构需刚性支撑或阻挡, 使吸能材料或结构产生变形以减少对车辆的撞击力。另一种是按照动量守恒定律, 通过设置在防撞物体前的一些装砂、装水容器转移失控车辆的动量, 起到缓冲作用的结构。

动能原理防撞垫一般由端头、 吸能材料、 两侧护梁, 横隔板和后背支撑组成, 车辆碰撞防撞垫后, 通过端头部分的变形、 吸能材料来吸收碰撞车辆的能量, 后背支撑用来抵抗车辆的冲力。吸能材料一般是泡沫材料或橡胶材料, 这种原理的防撞垫对于车辆的正面和侧面碰撞均有良好的吸能效果和导向作用, 并且该系统在被碰撞后, 主要部件均可重复使用, 维修方便快捷且费用低, 缺点是初装稍微复杂且成本较高。

动量守恒原理一般是由不同质量的填砂或装水防撞筒(墩)按照一定的顺序排列而成, 车辆冲撞防撞垫后, 车辆的动量依次传递给防撞筒, 使车辆和防撞筒的速度依次降低, 然后使车辆的速度降到15km/h以下 。