公路灌缝胶道路热熔灌缝胶路面裂缝修补密封胶

道路密封胶是灌缝胶的别称，行业标准上称其为《路面加热型密封胶 JT/T 740-2015》，产品采用重交沥青为主要材料，外加各种辅助材料，通过特殊生产工艺改性而成的高分子聚合物产品，主要用于高速、国道、省道、县道、市政道路、厂区道路等路面裂缝修补、密封和防水，用于水泥混凝土道路路面伸缩缝的灌缝。 灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，其对应产品-灌缝胶在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝维修作业，相对节省大量人力物力，***收到灌缝胶的应有成效，针对目前国内灌缝胶市场存在的问题，灌缝胶应运而生。

道路密封胶种类型分别适用于0℃、-10℃、-20℃、-30℃，可按照自身需求自行选择适合的一款产品。

道路密封胶技术指标样品类型锥入度/0.1mm软化点/℃流动值/mm弹性恢复率/%低温升/-150g,25℃,5s甘油浴60℃，5h75g,25℃试验温度试验条件试验结果高温型JG-047.590.00.044.60℃50%，三次循环通过普通型JG-1068.290.50.051.8-10℃50%，三次循环通过低温型JG-2086.996.50.067.3-20℃50%，三次循环通过严寒型JG-30106.586.00.068.8-30℃50%，三次循环通过

道路密封胶施工方式：主要通过开槽灌缝封闭路面裂缝，现有处理方式——填缝或灌缝施工步骤为：开槽、清扫、灌注（针式或贴封式）

道路密封胶灌缝前的开槽：采用专用的开槽机进行该项作业，按照设计要求，根据裂缝的宽度和深度，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺，道路密封胶是灌缝胶的别称，行业标准上称其为《路面加热型密封胶 JT/T 740-2015》，产品采用重交沥青为主要材料，外加各种辅助材料，通过特殊生产工艺改性而成的高分子聚合物产品，主要用于高速、国道、省道、县道、市政道路、厂区道路等路面裂缝修补、密封和防水，用于水泥混凝土道路路面伸缩缝的灌缝。 灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，其对应产品-灌缝胶在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝维修作业，相对节省大量人力物力，***收到灌缝胶的应有成效，针对目前国内灌缝胶市场存在的问题，灌缝胶应运而生。

道路密封胶种类型分别适用于0℃、-10℃、-20℃、-30℃，可按照自身需求自行选择适合的一款产品。

道路密封胶技术指标样品类型锥入度/0.1mm软化点/℃流动值/mm弹性恢复率/%低温升/-150g,25℃,5s甘油浴60℃，5h75g,25℃试验温度试验条件试验结果高温型JG-047.590.00.044.60℃50%，三次循环通过普通型JG-1068.290.50.051.8-10℃50%，三次循环通过低温型JG-2086.996.50.067.3-20℃50%，三次循环通过严寒型JG-30106.586.00.068.8-30℃50%，三次循环通过

道路密封胶施工方式：主要通过开槽灌缝封闭路面裂缝，现有处理方式——填缝或灌缝施工步骤为：开槽、清扫、灌注（针式或贴封式）

道路密封胶灌缝前的开槽：采用专用的开槽机进行该项作业，按照设计要求，根据裂缝的宽度和深度，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺。