内燃凿岩机工作原理_保养与清理

　　内燃凿岩机是一种手持式自带动力的土石方钻凿机具，主要用于在岩石上钻炮孔。自重仅28kg，携带方便，特别适合于高山、无电源、无气压设备的地区和流动性较大的临时工程。近年来，由于国民经济的发展，内燃凿岩机的应用越来越广泛。但是，内燃凿岩机不同于气动或液压凿岩机，它是以小型汽油机为动力，汽油机、压气机与凿岩机有机结合起来的凿岩机具，具有一般小型汽油机的普遍性，又有其特殊性。汽油机、压气机与凿岩机共用一个气缸、两个活塞，必须有机地配台，协调动作，才能***机器有效地工作。由于内燃凿岩机结构比较复杂，工作环境恶劣，故障经常发生。这就要求使用维修人员能够了解机器的用途、性能、结构和工作原理，会拆卸，会装配，会使用和会维修，及时排除所发生的故障，并从日常维护保养着手，保障机器可靠工作，不致使机器带病服役而将小病酿成大病。目前，国内生产的有YN30A、YN25型等几种型号的内燃凿岩机，而YN3OA型内燃凿岩机生产最早，批量最大，使用最广泛。本文仅以YNSOA型内燃凿岩机为例，介绍其工作原理和故障排除方法。

　　工作原理

　　内燃凿岩机由汽油机提供动力，使机器连续运转，压气机与凿岩机联合完成吹粉、凿岩动作，其汽油机是典型的单缸二冲程风冷式内燃机。主要部件和组件有曲轴箱、活塞、曲柄连杆组件、飞轮磁电点火系统、柄体、缸体、机头、冲击活塞、转钎机构和供油管路等。冲击活塞既充当汽油机的缸盖，对外冲击作功，又充当压气机的活塞，供吹粉压气。飞轮外侧制造有风叶，以强制冷却机体，飞轮后面是磁电机部分。该机采用手拉钢丝绳弹簧自动回绕方式起动，汽油机活塞与冲击活塞装在同一气缸内。汽油机活塞上端为曲轴箱空间，两活塞之间形成燃烧室，冲击活塞在气缸大孔内使气缸与活塞导承之间形成环形的上气室和下气室。上气室处装有进风阀和吹风阀。下气室处装有进气阀和排气阅，并由斜气道与燃烧室相通。气缸上开有扫气口和排气口。柄体上装有空气滤清器、汽化器和止回阀等。其工作原理。当活塞运动到上死点时，燃烧室内充满了可燃混合气体。当活塞继续向下运动，相继关闭了扫气口和排气口，燃烧室内的可燃气受到压缩，部分受压混合气经斜气道、进气阀进入下气室。冲击活塞在下气室端的环形面积大于燃烧室端的圆面积，由于差动作用，将冲击活塞推至最上端，并保持相互平衡状态。与此同时，由于活塞的下移，使曲轴箱容积扩大，箱内形成部分真空，外界的空气因大气压的作用，经由柄体上的风门、空气滤清器和***道止回阀，被吸入汽化器；油箱中的混合汽油也因大气压的作用，经过汽油滤清器、油管、针阀座小孔及针阀调节进油量，从喷口喷出，与空气雾化混合，再经第二道止回阀后进入曲轴箱。直到活塞移至下死点时，完成吸气过程。。汽化器由柄体上的气道，喉口、油针阀，节流阀和止回阀等组成，是无浮子化油器。止回阀为舌状弹性片，***道止回阀在油针阀之前，用于保持喉口的真空度，增加对燃油的吸力。第二道止回阀在针阀和节流阀之后，是混台气进入曲轴箱的开关。止回阀即是第二遭止回阀。

　　机器的三路

　　内燃凿岩机要正常工作，就需要不断地向机器供给足够的混台油、清洁空气，还要连续、及时地发电点火。供气有气路，供油有油路，点火有电路。这三路的可靠工作，是机器正常工作的***。哪一路出现故障，都将导致机器“带病”工作，甚至自动停车或难以起动。要了解和掌握机器的使用和维护规律，能准确地判断和排除故障，就必须掌握这三路。

　　1.气路

　　内燃凿岩机的气路包括供给发动机燃烧用混台气、吹粉用压缩空气和凿岩机部分润滑油气等的通道。发动机活塞在冲程时，将在曲轴箱中产生负压，外界的自由空气由风门进入柄体气道，经空气滤清器滤去粉尘后分成两路。一路经过汽化器与燃油雾化混合后，由第二道止回阀进入曲轴箱。发动机活塞回程时，打开扫气口，曲轴箱中受压的混合气又经进气道、扫气口进入燃烧室。在燃烧室经压缩、点火爆炸作功后，部分未完全燃烧的、含有机油的废气从斜气道、进气阀进入下气室，推动冲击活塞回程，大部分废气在回流扫气时从排气口排出。在冲击活塞作冲击运动时，下气室压力升高，含有机油的废气流过冲击活塞杆部与活塞导承问的配合阅隙，以润滑机头内运动部件，还有一部分从排气阀排入大气。在冲击活塞冲击时，另一路空气从柄体孔道经钢管、吸风胶管和进风阀进入上气室j在回程时，经压缩后从吹风阀排出，再经气管、机头、转动套、钎杆中心孔和钎头斜孔，去吹出孔底岩粉。

　　2.油路

　　内燃凿岩机的油路比较简单。发动机活塞在冲程阶段时，曲轴箱、汽化器等处都将产生负压，使油箱中的混合燃油困大气压力作用，经过汽油滤清器、输油管、油门针阀和喉口喷油孔，进入柄体混合气孔道。尔后，沿上述气路进入内燃凿岩机各部位。油门针阀用来调节进油量。油箱盖上有一小孔通大气，用以保持油箱内的压力

　　3.电路

　　YN3OA型内燃凿岩机的点火电路为飞轮有触点磁电机，主要由飞轮磁场、左右极块、感应器、电容器、断电器及其连接导线等组成。飞轮上相对地装着两块永久磁铁，大、小极掌组成两个磁场回路。飞轮旋转，磁场绕感应器的线圈转动，当线圈两端的左右极块与大小极掌的S、N极接触时，磁场的磁力线穿过线圈铁芯，且磁通量在变化。在一定相位角时，断电器的摇臂胶木在弹簧的作用下，靠在飞轮的偏心凸轮上，两白金相接触，初级线圈与白金形成一闭合回路。由于穿过铁芯的磁通量在变化，在初级线圈回路中产生感应电流。当感应电流达到最大值时，偏心凸轮把两白金推开，初级线圈中感应电流突然消失，此电流在初级线圈周围形成的磁场也突然消失，穿过次级线圈的磁通量变化率为无穷大。由于互感作用，在次级线圈中感应出约2万伏的高压电动势，通过高压线，在火花塞两极之间发生强烈的、有声响的蓝色火花，来点燃燃烧室中的可燃混台气。

　　保养与清理

　　机器调整不当，散热不好，会造成机温升高而加速结炭。气缸严重结炭后，排气口被结的炭块所堵，加大了排气阻力。在回流扫气对，缸内废气潴留多，可燃气体逸出也多，使发动机转速下降，而且转速不稳，机温高，有时还会自动熄火。当斜气道或进气阎因结炭阻滞后，将使下气室补气受阻，冲击活塞回程不够，燃烧室可燃气压缩不足，所以发动机工作无力，冲击力小，转钎、排粉不良，导致凿速减匿。斜气道或进气阀因结炭堵塞后，下气室得不到补气增压，导致不冲击、不转钎，使发动机飞车。出现此类现象，就应拆开机器，及时清除结炭。一般工作5O小时就应清除一次结炭。