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新能源汽车有哪些种类_太阳能电池续航性如何

时间:2021-04-06 17:22:37 类别:化工能源 浏览:83次

  新能源汽车

  说起来新能源汽车,目前我国可以说走在了全球新能源领域的前言,因为我国是全球汽车保有量第一的国家,所以对于新能源的推广力度也是最大的国家,从提出新能源汽车补贴到不限行限号的政策优待,吸引了不少车企研发新能源汽车。北汽新能源和比亚迪新能源更是借此成了目前国内销量最高的新能源车企。除此之外不少互联网公司也开启了跨界造车的风潮,蔚来、小鹏、威马一一涌现,目标直指特斯拉这种高科技新能源车企。

  但是说到新能源汽车,大多数网友还是认为这只是一个伪命题,因为新能源汽车看似不需要油耗,但是为了带动汽车行驶,本身就需要更多的动力电池,光是电池自重就消耗了不少动能,电力其实多数越是通过火力发电厂供给的,而后期的电池回收问题也是一大难题,处理不好甚至比燃油车的污染问题更加深远。

  太阳能汽车

  但是今日一家荷兰的汽车公司Lightyear却推出了首款产品,也就是今天所说的太阳能汽车,其实过去也有不少车企打出过研发太阳能汽车的口号,最终都因为无法实现无疾而终。这款Lightyear One目前定价为11.9万欧元,当然很多人对于价格并不在意,在意的是他真的可以实现太阳能动力么?

  据了解这款车在车顶以及车头、车尾部分都采用了光伏电池板覆盖,通过吸收太阳能获得电力,每小时都可以储存下12公里续航的电力,一年下来可以储存2万公里的续航能力。同时为了保证在阴雨天也可以正常驾驶,这款车也配备了充电桩充电功能,采用了快充技术后充电一小时即可续航超过500公里,在满电情况下续航可以达到720公里。

  就像荷兰传出的风车发电一样,这次在太阳能汽车中荷兰这家车企也再次走在了世界前沿,对于这款可以太阳能发电的新能源汽车你又怎样的看法?相比纯靠充电的汽车,未来会有太阳能汽车的一席之地么?

  太阳能电池的续航

  太阳能可以存多久?科学家研究新突破,储存时间提升不止10倍,近日,一家太阳能汽车公司Aptera宣布太阳能电动汽车开始接受订单,准备大规模量产;据该Aptera介绍,在不充电的情况下,这台太阳能电动汽车能够单纯靠太阳产生大约65公里的续航,并且还可能在以后实现1600公里的续航。你可能会觉得奇怪,单纯靠太阳能真的能跑那么远(1600公里)的续航吗?不过最近的一项科学研究表明,已经实现用新技术加长储存太阳能的时间了,从原来的2周以内,增长到几个月甚至是几年。这意味着太阳能的转换并不再是单纯地即冲即用型的转换,而是可以通过特定材料储存起来,不用的时候也不担心太阳能车的电池会把电耗尽。近日在美国化学学会的一份研究报告中,我们可以看到这一研究结果。在研究结果中,展示了一种含有孔隙内光开关的金属有机框架(MOF)作为混合型太阳能热燃料(STF)和固-固相变材料(ss-PCM)。

  合成了一系列偶氮苯负载MOFs,其通式为Zn2(BDC)2(DABCO)(AB)x(BDC=1,4-苯二甲酸酯,DABCO=1,4-二氮杂双环[2.2.2]辛烷,AB=偶氮苯,其中x=1.0,0.9,0.5,0.3),在此分别命名为1?AB1.0,1?AB0.9,1?AB0.5和1?AB0.3。X-射线粉末衍射、固态核磁共振和密度功能理论计算被用来详细探索主机框架在加载AB客体分子后发生的结构变化。差示扫描量热测量揭示了一个可逆的相变,这是没有从疏散的框架。在用365nm光照射后,40%的AB客体从反式转化为能量较高的顺式异构体形式的1?AB1.0。储存在可转移的顺式异构体内的能量在加热时被释放,并平衡与相变相关的内热。然而,与相变相关的放热在冷却时被保留下来,从而在整个加热-冷却循环中产生净能量释放。最大的能量密度是观察到的全负荷复合材料1?AB1.0,它释放28.9J g-1。

  此外,在环境温度下,该复合材料中的顺式AB客体在4个月的时间里表现出可忽略不计的热再转化,估计储能半衰期为4.5年。基于MOF的STF-ss-PCMs的进一步发展可能会导致太阳能转换和存储以及热管理的应用。

  而这种材料最大的优势在于,它并没有移动以及电子部件,所以在储存和释放太阳能的过程中可以说是没有任何的太阳能损耗。这种材料离商业化使用暂时还需要一些时间,因为目前科学研究出这种材料的能量密度不够高,并且这种物质具有更高的化学稳定性。如果这种材料能够突破能量密度低的限制,可不仅仅是给太阳能汽车便捷充能这么简单,它还可以用在生活的各个方面,是赤裸裸的可再生能源。



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